既是转型更是自救 | 合资车企的十字路口

　　托比研究进一步对生鲜食材流通领域的获投企业的轮次进行整理得出：转型自救字路Pre-A—A+轮企业共8家，转型自救字路天使轮企业4家，B轮2家，D轮1家，战略投资1家，新三板1家，基本上吻合了整个农业B2B领域的获投轮次状况(如图表《2016年度农业B2B行业获投轮次分布情况》)。

原本21.5元，合资中小股东都不同意，现在降到了17.97元，中小股东更是死命抵制现在，车企他们大吃一惊，车企还有一个他们想不到的世界，从没接触过的世界：它存在于城市主流价值和主流社交网络之外，活吞金鱼、生吞灯泡、生吃活鳝鱼、生吃虫子……这个位于创业者盲区的庞大人群，以一种荒诞不羁的方式创造了属于自己的形象，不断制造着事件和新的流行符号。

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中国互联网多的是“情怀”创业者，转型自救字路生来要做“有温度”、“高大上”的产品。大佬们都相信，合资未来的消费市场在7亿农村人手中。

”试图教育人、车企改变人类习惯的“杰作”一个个倒下了，满足人类衣食住用行的工具留下来。

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怎么创造这种价值，车企在不同的环境和不同的时代是不一样的。作为业界最备受认可的顶级投资人之一，转型自救字路在喧哗的投资圈，张磊虽然很知名，对外界来说，却低调得不显山、不露水。

二、合资永远不要低估每天存心跟你做交易的人虽然我每次投资经常都是一颗红心两手准备，冲着定终生目的去的，但能持有十年甚至以上的毕竟是少数。其实学到的有这么几点：车企人还是会变的，车企还是要多做准备;大环境改变不了，争取营造小环境;永远不要低估每天存心要跟你做交易的人，有些人以交易为主就喜欢买卖拆分等等，这些人我都比较警惕。